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成立合资公司是补充我国疏浚工程建设能力不足的一种较好方式，有利于协调中外双方的利益，对解决我国疏浚施工船舶能力不足的问题具有较强的作用。而且，由于我国疏浚企业与国外的大型疏浚企业相比有较大的差距，采用合资形式可以不断学习国外的先进经验，逐步缩小差距，抽沙船，为进一步提高企业竞争力创造条件。但有资料显示，目前我国企业以该方式引进外国疏浚设备，挖泥船，增加疏浚供给能力尚存在一定障碍，主要表现在手续繁杂、税收较多等方面。目前，挖泥船种类，个别港口企业正在探索与外国公司联合组建合资公司，并已取得初步成效。如果合资成功，则能够在某种程度上解决施工能力不足的问题。

购买国外施工船舶

从国外购买施工船舶有购新船和购二手船两种方式。据有关部门统计，东方挖泥船，2008年疏浚船舶进口数量较前几年有较大幅度的提高，这从一定程度上反映目前疏浚市场对施工船舶的需求较大。在进口船舶构成中，二手船舶居多。购买新船手续简单但费用较高，欲购买一条10000m3的新船大约需人民币六、七亿元，而国内很少有企业能在短期内以充裕的资金来购买新船。如果采用贷款方式来购买新船，那么，一旦市场发生变化(譬如2008年末以来的金融危机)，企业将面临较大的风险，且在能力富余时企业的负担也较重；另外，购置新船需要一定的建造周期，无法及时弥补疏浚能力严重不足的状况。因此，大量购买新船并不是当前补充疏浚能力的方式。相比而言，购买二手船虽然价格较便宜，但国家对进口二手船有较为严格的规定。同时，引进国外二手船虽然能迅速解决我国疏浚建设市场能力不足的问题，但二手船普遍存在船龄较大、性能较差的特点，在我国施工船舶老化问题严重、设备陈旧、技术状况差、施工效率低的情况下，大量引进二手船势必严重影响我国疏浚工程建设能力的提升和市场的健康发展。